За плечами каширянина Сергея Владимировича Егорушкина – налет в 15 тысяч часов. Он – командир воздушного судна авиакомпании «S7 Airlines».«Небом я увлекся еще в детстве. К нам в деревню на полевые работы прилетал самолет. И я будучи мальчишкой, целыми днями пропадал на полевом аэродроме. Разговаривал с летчиками, рассматривал саму машину. Можно сказать, в этот период я окончательно влюбился в авиацию. И после окончания школы поступил в Кировоградское лётное училище. Оно было основным в Союзе по подготовке пилотов, штурманов и диспетчеров для гражданской авиации», – рассказывает Сергей Владимирович.

Правда, это сейчас так легко Егорушкин рассказывает об этом поступлении. На самом деле для того, чтобы попасть в училище, ему, юноше из далекой деревни, пришлось основательно потрудиться. Поняв в школе, что его путь – это авиация – он стал, помимо школьных уроков, самостоятельного заниматься математикой, физикой, геометрией. И это принесло свои плоды: Сергей Владимирович поступил в училище. Он не был среди первых в списке на зачисление, но все же считал это своей личной победой. Окончив обучение, Егорушкин устроился на работу. Но затем попал под сокращение – это было в перестроечный период. Было обидно, но Егорушкину нужно было работать и кормить семью. Он устроился работать на предприятие, где занялся наладкой поточных станков. И все же через три года небо, как говорит Сергей Владимирович, позвало его снова. Он прошел переобучение, восстановил свои знания теории и практики. С тех пор он безотрывно за штурвалом воздушного судна.

География его полетов обширна – Германия, Италия, Марокко, Африка, Тунис, Хургада, Шарм-эль-Шейх, Иордания, Израиль, Шанхай, Гонконг, Камчатка, Якутск, Сахалин… Но работа в авиации – это не только путешествия по разным городам и странам. Порой приходится в нештатной ситуации быстро принимать решения – без права на ошибку.

«К примеру, случается, что из-за неблагоприятных погодных условий или угрозы БПЛА аэродром намеченной посадки закрывается. Топлива после длительного перелета остается остается в обрез и начинается решение «интегральных уравнений» в уме, подбор подходящего запасного аэродрома, анализ погодных условий на запасном, согласование с диспетчерами: примут ли на запасном и это нужно сделать в считанные минуты – самолет не может стоять на месте. Не давно рейс “Москва- Минеральные Воды” из-за закрытия воздушного пространства занял почти трое суток. После вылета из Минеральных Вод на половине дороги над Волгоградом пришлось развернуться – все аэродромы были закрыты из за угрозы БПЛА. Из Минвод мы вылетели только на следующий день. Но вместо Москвы мы попали в Санкт-Петербург – было опять закрытие Московского аэроузла. Пассажиры в воздухе и на земле нервничали, просили оставить их хоть где-то, чтобы они добирались на поезде. Я успокаивал их, убеждал, что это временно и что воздушное пространство скоро откроют и мы вернемся в Москву», – рассказывает Егорушкин.

За годы работы в авиации под началом Сергея Владимировича выросла, можно сказать, целая эскадрилья пилотов. Многие из его воспитанников сейчас являются командирами. Между прочим, по стопам Сергея Владимировича пошел и его сын Владислав. Он понял, что хочет связать свою жизнь с авиацией, когда ему было 17 лет. Однажды с родителями, когда они летели на отдых, уже на земле Владиславу разрешили зайти в кабину самолета и посидеть в кресле второго пилота. Это был Боинг 737-800. Сейчас Владислав – второй пилот, набирает часы налета. Его цель – стать командиром, как и его отец. И он уверенно идет к ней.

Для Сергея Егорушкина его работа – это большая ответственность. Каждый раз, отправляясь в очередной полет, он отвечает за жизни почти двух сотен человек. Его цель остается неизменной – благополучно доставить своих пассажиров в точку назначения. В планах у Сергея Егорушкина продолжать работать и активно участвовать в жизни Каширы в качестве сторонника партии Единая Россия.